武汉地铁8号线:深化BIM应用 走在施工前沿

  图为:施工现场处处体现高科技

  临近武汉大道,对面是东湖宾馆,沿线途经汉街商圈和水果湖区域……一系列因素使得中铁一局城轨公司武汉地铁8号线二期二标项目困难重重。

  对此,项目部以BIM为抓手,提前谋划,做好进度管理体系;用VR给工人做安全教育,用先进工艺打造无渗漏地铁车站;引入整套环境监测仪,强化细节管理,解决文明施工难题,打造地铁门户工程

  解决五次交通疏解难题

  地铁8号线二期二标土建工程从省博物馆站沿二环线东湖路进入兴国南路,到杏林西路,横穿楚汉路沿东湖路横穿白鹭街到洪山路站。包含2个车站、3个盾构区间,分别为中南医院站、水果湖站,省博物馆站-中南医院站盾构区间、中南医院站-水果湖站盾构区间、水果湖站-洪山路站盾构区间,合同额7亿元。“用BIM建模进行可视化操作只是第一步,我们强化了BIM在施工中的应用。”项目负责人李戈介绍,他们与北京一家专业公司合作,除了2个车站用BIM建模外,还深化BIM应用,探索BIM在地铁施工中的进度管理应用。

  该负责人解释,BIM建模与后期一些软件相结合,拟解决五次交通疏解的难题,目前已做好第一次交通疏解。在全自动放样机器人中导入BIM模型数据,提高测量工作效率。引入三维激光扫描技术,通过不同时期的点云进行拟合比较分析,从而对基坑的变化进行全面监测分析,有效弥补常用方法的不足。

  与此同时,BIM建模技术解决设计图纸不合理、专业冲突等相关设计缺陷;通过BIM技术与VICO平台的结合,对项目进度及安全质量进行把控,利用VICO平台自身大数据处理优势,对项目施工进度进行综合分析,规避工期进度风险,节约人力物力。

  先进技术打造无渗漏地铁站

  地下工程防水和渗漏一直是世界普遍性的难题。随着城市地铁工程的发展,打造无渗漏水车站成为地铁发展的趋势,注重地铁防水质量成为施工质量控制的关键。

  为此,项目现场通过二维码展示地铁施工时相关技术规范、施工方案,方便所有人员随时查阅。现场配备大型钢筋棚,保证钢筋原材储存环境,防止钢筋生锈,钢筋棚配备有数控弯箍机、数控弯曲机、钢筋笼滚筒机床,大大提高加工效率,并保证钢筋半成品尺寸的准确度。

  混凝土浇筑情况,是防止地铁渗漏的关键因素之一。项目部采用扛裂防水混凝土,其具有较高的抗压、抗拉强度及抗渗透能力,是一种优良的承重围护结构防水材料。施工时在里面埋下传杆器,监测温差,防止由内外温差引发开裂。最后进行振捣密实,确保无任何漏震部位。

  目前,该项目中南医院站基坑维护结构基本完成,计划今年底该站结构封顶,盾构机计划今年11月始发。

  环境监测仪打造无尘工地

  临近武汉大道,对面是东湖宾馆,沿线途经汉街商圈和水果湖区域,周边居民多……这使得项目建设备受关注,也倍感压力。

  施工安全,是建设工地生命线。项目部投入30多万元,打造了一个VR体验间,让工人体验高空坠落等施工现场极易发生的安全事故。

  走在施工现场,材料码放整齐,自动喷淋系统设置完备。据悉,项目现场的自动喷淋全长共1公里,当仪器监测到灰尘超标时,自动喷淋自动开启。施工现场的塔吊、龙门吊上面也有自动喷淋,随时可开启。无法自动喷淋的地方,则用洒水车和雾炮车,确保扬尘无死角。

  在现场所有门口配备有全自动感应洗车槽,降低渣土污染路面。这一系统的使用有节省人力、水、电等优点。现场配备噪音、风力监测仪,实时监测大气环境,指导施工注意事项,防止施工对附近居民造成影响。

  地下亦闪烁智慧之光。在地铁车站基坑底部,采用浮漂来监测水位高低,一旦水位超标,即自动抽排,保证基坑不积水。在盾构掘进时,施工过程可传至中铁一局城轨公司总部,请专家远程指导、出谋划策。(记者林永俊 通讯员杨林 摄影:记者曲严)

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